Injektor paigaldatakse silindripeale ja otsik läheb sügavale diiselmootori põlemiskambrisse ning töötab pikka aega kõrge temperatuuri, kõrgrõhu ja gaasi korrosiooni keskkonnas. Sisemisi liikuvaid osi mõjutab kiire kütusevool ja neid pestakse korduvalt kütuse väikeste mehaaniliste lisandite abil, mis on väga lihtne.
Diiselpihusti rikke põhjus
Kütusepihusti halb pihustamine I
Kui sissepritse rõhk on liiga madal, on düüsi kulumisel süsinik ladestunud ja vedru otspind on kulunud või vedru jõud langeb, põhjustab see injektori avanemist, viivitust sulgemisel ja nähtuse moodustumist halva pihustamise.
Kui see on ühe silindriga diiselmootor, siis see ei tööta; kui see on mitme silindriga diiselmootor, väheneb võimsus, heitgaasid eraldavad musta suitsu ja masina tööheli ei ole normaalne. Kuna liiga suurte osakeste suurusega diislikütuse tilka ei saa täielikult põletada, voolavad need õlimahutisse piki silindri seina, mis tõstab õlitaset, vähendab viskoossust ja halvendab määrimist ning võib põhjustada plaatide põlemise ja silindri tõmbamise õnnetus.
Lahendus: puhastamiseks, hoolduseks ja kasutuselevõtuks tuleb kütusepihusti lahti võtta.
Teise injektori tagasivoolutoru on kahjustatud
Kui nõelventiilipaari kulumine on tõsine või kui nõelklapi korpuse ja injektori kesta ei sobi piisavalt tihedalt, suureneb ilmselgelt injektori tagasivooluõli maht, millest mõned võivad ulatuda 0,1-0,3 kg / h. Kui õli tagasivoolutoru on kahjustatud või lekkinud, läheb nafta tagasivool asjata minema, põhjustades jäätmeid.
Seetõttu peab õli tagasivoolutoru olema terve ja suletud, nii et õli saaks sujuvalt õlimahutisse voolata. Kui tagasivoolutoru on ühendatud diiselfiltriga, tuleb selle klemmidele kinnitada tagasilöögiklapp, et filtris olev diislikütus ei voolaks tagasi sissepritsesse.
Nõelventiili ava laienemine
Kuna kõrgrõhuõli vool jätkub pihustamise ja pesemisega, lihvib nõelaventiili sissepritseava järk-järgult suuremaks, mille tulemuseks on sissepritse rõhu vähenemine, sissepritse vahemaa lühenemine, diisliõli halb pihustamine ja süsiniku sadestumise suurenemine silindris.
Lahendus: ühe auguga nõela injektori ava läbimõõt on tavaliselt suurem kui 1 mm. Auku otsa saab asetada 4-5mm läbimõõduga teraskuuli, mida saab õrnalt haamriga koputada, et teha sissepriteava kohalik plastne deformatsioon ja vähendada augu läbimõõtu. Aukude suure arvu ja väikese läbimõõdu tõttu saab poorse otsese sissepritsega auku otsa õrnalt koputada ainult kiire terasest stantsimisprooviga. Kui see pole pärast silumist veel kvalifitseerimata, tuleks nõelventiili sidur välja vahetada.
Nõelventiili hammustused
Diiselõlis sisalduv vesi või happeline aine roostetab nõelventiili ja takerdub. Pärast nõelklapi tihenduskoonuse kahjustamist tormab silindris olev põlevgaas ka paarituspinda, moodustades süsinikuladestusi, mille tõttu nõelaventiil hammustab, ja injektor kaotab süstimisefekti, põhjustades silindri töö lõpetamiseks.
Lahendus: kuumutage nõelaventiili sidurit õlijäätmes kuni see keeb ja suitseb, seejärel võtke see välja, kinnitage nõelaventiili saba pehme lapiga polsterdatud tangidega ja liigutage aeglaselt välja, kastke puhta õliga, laske nõelaventiilil korduvalt liikuda ja lihvida klapi korpuses, kuni klapp saab aeglaselt klapi korpusest väljuda, kui nõelaventiili ühendus on tagurpidi. Kui injektorit pole testi jaoks kvalifitseeritud, tuleb nõelventiili sidur välja vahetada.
Kandke viie tihvtiga klapi otsapinnal
Nõelaventiili korpuse otsapinda mõjutab nõelaventiili sagedane edasi-tagasi liikumine, mis moodustab pikema aja jooksul järk-järgult süvendi, suurendades nõelventiili tõusu ja mõjutades injektori normaalset tööd.
Lahendus: nõelaventiili kere saab otspinna lihvimiseks veski külge kinnitada ja seejärel saab klaasplaadi lihvimiseks kasutada peent lihvimispastat.
Kuus sissepritse- ja silindripea liigendi augu gaasilekke kanaliseerimine
Kui kütusepihusti on paigaldatud silindripeasse, tuleb paigaldusavasse süsiniku ladestus ettevaatlikult eemaldada ja vasetihend peab olema tasane ning seda ei tohi asendada asbestiplaadiga ega muude materjalidega, et vältida soojuse nõrka hajumist või suletava rolli täitmata jätmine.
Kui vasest pesur on meie enda tehtud, tuleb seda töödelda vastavalt määratletud paksusele punase vasega, et tagada injektori ja silindripea tasapinna vaheline kaugus tehnilistele nõuetele. Lisaks sellele tuleb kütusepihusti surveplaadi nõgus kuju paigaldada allapoole ja pingutamise ajal ei tohi ühepoolset kallutust lubada ning rõhk tuleb pingutada ühtlaselt vastavalt määratud pöördemomendile, vastasel juhul kütusepihusti pea lekib gaas ja õli deformatsiooni ja läbipainde tõttu.
Kandke seitset nõelaventiili ja nõelaventiili ava juhtpinda
Nõelklapi sagedane edasi-tagasi liikumine nõelklapi avas koos lisandite ja mustuse tungimisega diiselõlisse kulub nõelklapi ava juhiku pinnale järk-järgult, mille tulemuseks on tühimiku suurenemine või kriimustusjälgede tekkimine , mille tulemuseks on injektori sisemise lekke suurenemine, rõhu langus, sissepritse koguse vähenemine ja sissepritse aja viivitus, põhjustades diiselmootori käivitamise raskusi.
Lahendus: kui süstimisaeg on liiga palju hilinenud, ei saa vedur isegi sõita, sel juhul tuleks nõelventiili sidur välja vahetada.
Kaheksa injektorit tilgub
Kui injektor töötab, mõjutab nõelaventiil sageli nõelaventiili korgi tihenduskoonust. Lisaks väljub sellest kohast pidevalt kõrgrõhuõli vool ja kooniline pind ilmub järk-järgult sisselõigetena või täppidena, kaotades niiviisi tihendi, põhjustades injektorile õli tilkumist.
Kui diiselmootori temperatuur on madal, eraldab väljalasketoru valget suitsu ja kui mootori temperatuur tõuseb, muutub see mustaks suitsuks ning väljalasketoru eraldab ebaregulaarset laskmise heli. Sel ajal, kui ballooni õli tarnimine on peatatud, kaovad suitsu väljatõmbamise ja koorumise heli.
Lahendus: demonteerige kütusepihusti lahti, kastke koonuspinna lihvimiseks nõelaventiili pähe pisut kroomoksiidiga peent lihvimispastat (pöörake tähelepanu sellele, et see ei jääks nõelaventiili auku), peske see diiselõliga ja paigaldage see kütusepihustisse katsetamiseks. Kui see on endiselt kvalifitseerimata, tuleb nõelventiili sidur välja vahetada.